Städtebauliches Entwurfsprojekt im Somersemester 2002

Städtebaulicher Entwurf im Sommersemester 2002. Ziel war es auf dem schmalen Bahnkonversationsstreifen des Stadtringes 73 (B173) hybride Gebäudenutzungen zu planen.

Das Entwurfsgebiet erstreckte sich dabei vom Dresdener Hauptbahnhof im Süden bis zur Elbe im Norden. Die Konversationsfläche schneidet viele Stadtquartiere und sollte aus diesem Grund auch unterschiedliche charakterliche Ausprägung bei der Wahl der Nutzungen erfahren. Angrenzende Stadtfelder sind im Norden an der Westkante die Friedrichstadt und im Osten der sächsische Landtag, sowie daran im Süden angrenzende Wilsdruffer Vorstadt/Seevorstadt-West.

Im südlichen Bereich in der Nähe des Hauptbahnhofs befinden sich hauptsächlich gewerbliche Ansiedlungen mit Tendenz zum Logistiksektor. Unterhalb der Friedrichstadt befindet sich der neu angelegte Umschlagsbahnhof für die rollende Landstraße. Darüber hinaus ist dieser schmale Streifen auch schon mit Funktionen besetzt die nicht einfach zu lösen sind sondern in die Gesamtfläche integriert werden sollen. So sahen wir zum Beispiel im neuen Bahnhof Mitte, im Grünzug, im Ammonhof, oder auch in den beiden Abfahrten der Budapester Straße Stadtnegationen, die man aber durchaus auch als Potential verwenden kann.

Aus diesen vielen Aspekten wurde klar, dass es nicht um eine Struktur handeln kann die dann auf der gesamten Entwurfsfläche Angewandt werden kann. Deshalb erschien uns eine Trennung in drei Teilbereiche sinnvoll. Die Initialzünder, die eine Art Selbstläuferprozess auslösen, der wiederum in einem festen Regelwerk und Raster gebetet ist.

Hybrid(e)lastisch willkürlich, aber von uns Einfluss gebend gelenkt, ist eine hybride Nutzungsentwicklung; ein Konglomerat in Nutzungen. Raster, grobe und feine Schichten sowie die Baustruktur ergeben das schlüssige und vielfältige Endbild des Entwurfes. Dabei liegt die Differenzierung im Detail und stellt als Endbild eine mögliche Version eines Endzustandes dar.